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>>專家稱北京非戶籍人口買車上牌可能將受限制
專家稱北京非戶籍人口買車上牌可能將受限制

時間:2010-12-15
 
  前日,《北京市關于進一步緩解交通擁堵工作的意見稿》公布并開征民意。昨日,北京市交通委向媒體推薦了7名專家,對《意見》進行解讀。市交通委副主任李曉松對媒體表示,市民意見將被分給相關部門,最后進行集中采納。

  調控增速獲國務院原則同意

  7名專家大部分來自交通學術研究領域。其中不乏國務院參事、政協委員及大學教授等。

  據媒體報道,市委書記劉淇日前在講話中指出,國務院已原則同意本市關于治理交通擁堵的方案。

  據這其中的一位專家介紹,他們參與了方案論證過程中的討論以及對方案意見稿的點評。本次治堵方案的核心是合理調控個人年度小客車增長速度,降低小汽車的使用強度,提高公共交通使用率?!安捎夢蕹ピ虻骺馗鋈四甓刃】統翟齔に俁取閉庖惶?,可以確定是獲得了國務院的原則同意。

  有專家表示,治堵方案中的每項大措施,都是經過多次專家論證后才對外公布。有關部門組織了多次專家論證會,每次會討論都很激烈,都有不同觀點的碰撞。

  相關細則還沒最后確定

  市民關注的“限購”、“限行”和“擁堵費”等,《意見稿》中都沒有具體、明確表述。對此,參與討論的專家表示,“這些問題的細則還沒最后確定”,比如討論過通過“搖號”控制小汽車增長數量、每年調控新增機動車15萬輛,“這些都還未定”。

  市民意見將被分類研究

  對于最為關注的車輛“限購”,《意見稿》只有一句“合理調控小客車總量增長速度,緩解機動車總量過快增長”。對于“限行”和“擁堵費”,《意見稿》只是模糊地提出,“必要時”將對重點路段高峰實施單雙號限行、“擇機”收取擁堵費?!氨匾薄筆鞘裁詞焙??“擇機”又是什么時機?

  對此,市交通委副主任李曉松接受媒體采訪時表示,一切還都在征求意見。

  李曉松說,這次征求意見,對于年增長的機動車保有量速度有一個調控建議,至于制度設計,一定采用公開、公平、公正、無償的原則實行。社會各界的建議和意見,將會分給相關部門研究,最后進行匯總采納。

  限購令非京籍買車上牌或受限

  交通委推薦7專家解讀治堵方案,“限車”將從車牌下手

  意見稿規定:按照“公正、公開、公平”和無償的原則,合理調控單位和個人年度小客車增長速度,抑制小客車過快增長。

  限車輛增速從車牌下手

  “北京限制車輛增長是一定的?!北本┦姓?、市工商聯副主席李少華認為,現在道路車流壓力已到了不限不行的地步。而方式,則主要是控制增長速度。

  至于下一步將采取哪些具體措施,李少華表示并沒有明確了解到。不過他透露,在緩堵方案研討期間,與會專家就限制方式有過討論,部分人支持采用上海拍賣牌照方式,部分人支持排號等辦法。但總體意思是在機動車發放牌照上做文章。

  北京年增20萬輛較理性

  柏誠工程技術(北京)有限公司技術總監王江燕認為,北京每年增長20萬輛左右機動車比較理性,而采取隨機選擇措施的目的,是保證均等的機會。購車數量的限制,不僅有助于緩解交通擁堵,對于節能減排也有重要意義。即使北京限量購車,全國的機動車市場需求依然旺盛,汽車產業配置也將會做出相應調整,理性發展。

  任何限制都不是好方式

  對于網上“車牌搖號”的說法,中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示,目前來看不會,政府不會輕易采取這樣的方式來做這個工作。對于購車也好,出行也好,任何的限制我都不認為是好方式,是不得已而為之。

  措施的核心是要通過基礎設施建設、管理的改進和提高,以達到好的實際效果。如果這些工作取得了很好的成效,不一定要采取限制購車量和限制出行等限制性措施。

  非京籍上牌或將受限

  對于搖號政策,國務院參事張元方表示,目前北京放車量太無序,必須要使機動車保持有序增長,但對具體放號量和方式并不了解。

  “當時聽北京市交通委介紹時,說搖號在北京籍和非京籍是有區別的?!閉旁剿?,不是北京戶口或沒有長期居留證的市民,在搖號方面可能要受到一定限制。

  中國汽車流通協會

  慎用限購措施

  “我們打算向北京有關部門致函,建議慎重采取機動車限購措施?!弊蟯?,中國汽車流通協會副秘書長羅磊向記者表示,北京如果真的實施限制購買機動車政策,將會有多種負面效應,不利于剛起步的汽車工業發展。

  “北京施行這樣的政策,也會引起其他省市效仿?!甭蘩謁?,由此可能影響到全國汽車銷售市場。中國汽車流通協會已經在密切關注這個政策的進展,也有打算向北京有關部門致函。

  如實施搖號 車市或洗牌

  記者從交管部門獲悉,截至12月12日北京市機動車保有量達到473萬余輛。亞運村汽車市場總經理遲亦楓介紹,昨日,亞市銷量達到了破紀錄的500余輛,而平時每天銷售300輛就很不錯。

  遲亦楓表示,搖號、限制外地人購車政策如果真從明年開始實施,對北京車市將是嚴峻考驗,北京目前有460多家經銷商很可能要洗牌,實力較弱的經銷商可能面臨倒閉。

  單雙號

  嚴重擁堵地區可能推單雙號

  意見稿規定:加強外埠進京車輛管理,有效減少中心城高峰時段交通流量。必要時,實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號。

  建議二環內單雙號限行

  何為“必要時”,北京市政協委員、市工商聯副主席李少華解釋稱,有關部門將根據車流量,對一些地區進行流量監控。但這并不是說,單雙號限行措施是臨時公布限行路段,而會像尾號限行一樣,提前公布路段、時間等。

  李少華建議,可以在二環內路段采用,包括周末也要限制,“其他路段參照現在的限行辦法?!?/P>

  擁堵十分嚴重或推單雙號

  中國道路運輸協會秘書長王麗梅認為,這個“必要時”是指交通流已經嚴重妨礙了城市正常功能的發揮,擁堵十分嚴重的情況下,才會采取單雙號。

  交通擁堵情況會有先兆,交通主管部門會有預測和研究人員時刻跟蹤擁堵情況,如果某一地區路網、車輛達到飽和,擁堵成為常態,這種情況是必治的。

  至于哪些屬于重點交通擁堵路段,交通主管部門自會有技術參數做參考?!拔夜蘭葡衷諞丫⑸現賾刀碌牡厙?,應在其中?!?/P>

  大型活動才可能限號

  關于單雙號限行,有市民猜測將來可能分路段實施該政策,但國務院參事張元方并不這么認為,他說這樣也很難實施?!拔胰銜癜略嘶崮茄?,在北京市進行一些長期、大型活動時,才實施單雙號,這樣大家都可接受和理解?!彼?,對具體措施并不知情。

  限行要先看公共交通配套

  中國人民大學教授殷強認為,如果單雙號限行,公共交通配套應能和限行以后的交通需求對接。

  比如,地鐵、公交的運力是否夠,特別是那些住得相對遠的居民,他們的上下班問題要事先考慮周全,解決好市民的需求。這樣,大家相對容易理解和配合。

 
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